Yuqori samarali avtotransport texnologiyasini transport sektorida turli xil transport vositalariga integratsiyalashuv va elektr transport vositalariga o'tish, an'anaviy markazlashtirilmagan elektrlar arxitekturalari ularning chegarasiga yetmoqda. Ilg'or axborot o'yin-kulgi, xavfsizlik tizimlari, avtonom haydovchilik va transport vositalarining infratuzilmasi aloqa tarmoqlariga ilg'or tajriba va tezyurar xususiyatlar ushbu muammolarni hal qilish uchun yangi dizayn strategiyalari va ulagichlarni talab qiladi.
Avtotransport elektr tizimi: tarqatilgan, domen va mintaqaviy arxitektura
An'anaviy markazlashtirilmagan transport vositasi arxitekturasi 100 tagacha nazorat bo'limlaridan iborat bo'lib, ularning har biri belgilangan funktsiyadan iborat, masalan, dvigatelni boshqarish moslamasini (ECU), havo yostiqlarini boshqarish, o'rindiqlarni sozlash tizimi yoki iqlimni boshqarish tizimi yoki iqlimni boshqarish tizimi. Har bir nazoratchi avtonom ravishda ishlaydi va boshqa boshqaruv bo'linmalari bilan shlyuz orqali aloqa qiladi. Avtotransport vositalarining qo'shimcha yoki takomillashtirish bilan har bir yangi xususiyat uchun boshqarish moslamasi qo'shiladi. So'nggi yillarda, barcha turdagi transport vositalarida, Van parklaridan avtobuslarga, keyin esa mashinalarga jiddiy o'zgarishlar yuz berdi. Funktsiyalar sonining ko'payishi har bir transport vositasining simlari va o'zaro aloqalari miqdorini sezilarli darajada oshirdi.
Domen arxitekturasida boshqarish moslamalari turli xil funktsional hududlarga bo'linadi, ularning har biri transport vositasining muayyan maydoni uchun, masalan, tarmoq tizimi, ma'lumotlari yoki xavfsizlik funktsiyalari. Mustaqil yuqori samarali kompyuter (HPC) domeni doirasidagi boshqaruv bo'linmalarini birlamchi nazorat qiladi va muvofiqlashtiradi. Masalan, xavfsizlik domeni haydovchi yordam tizimlari, ABS / ESP va boshqaruv tizimlarining boshqaruv tizimlarini nazorat qilish uchun javobgardir. Domen arxitekturasi boshqaruv bo'limlari sonini kamaytiradi va an'anaviy markazlashtirilmagan arxitektura bilan taqqoslanadi, zaruriy sim va o'rnatish ishlarini kamaytiradi, vazn va narxni o'zgartiradi. Qo'shimcha funktsiyalarni modernizatsiya qilish yoki yangi dizaynlarga osonlashtirish mumkin.
Mintaqaviy arxitekturada qurilish domenlarga, balki mahalliy mintaqalarda emas. Masalan, transport vositasida bir nechta funktsiyalar to'planadi. Transmissiya tizimi va axborot-ko'ngilochar tizim funktsiyalari birlashtirilishi va qayta ishlashi mumkin. Markaziy HPC turli xil mintaqaviy boshqaruvchilarni birlamchi nazoratni amalga oshiradi, boshqaruv bo'linmalari sonini va amalga oshirilayotgan simni 50 foizga kamaytiradi.
Yuqori ishonchlilik va ishlash talablari
HPC va uning o'zaro bog'lovchi modullari yuqori ko'rsatkichlar talablariga muvofiq ishlab chiqilishi kerak. Masalan, avtonom harakatlantiruvchi xavfsizlik tizimlarida tekshirish va sensor ma'lumotlarini qayta ishlash va ma'lumotlarni qayta ishlashning xavfsiz tezligi va qisqartirish vaqtini talab qiladi. Shu bilan birga, signal uzatish har qanday holatda ham muvaffaqiyatsiz bo'lmasligi kerak. Yuqori unumdorligi, tezligi va ayniqsa ishonchli ma'lumotlarni uzatish stavkalari - ba'zan qattiq atrof-muhit sharoitida - ushbu tizimlar ulagichlariga qo'yiladigan talablardir.
Signalning "o'qish qobiliyati" ni ko'z etakchazdagi uzatmali signalni 1 yoki {1}} raqamli holatga belgilashi mumkinligini ko'rsatadi. Buning uchun signal qayd etiladi, superoskop yordamida o'rnatilgan va disiloskop yordamida belgilangan uzatish yo'li orqali ishlatilgan. Shu tarzda signal yo'nalishlari bir-biriga zid bo'lishi mumkin. Nazariyaga ko'ra, mantiqiy holatlarning o'tishi cheksiz tikanli va signal liniyalari to'liq juda katta. Tashqi aralashma omillari va signal juftligining ichki shikastlanishi signal ko'tarilishiga olib keladi va fosiqlik, amplituda darajasi esa o'zgaradi.
Elektromagnit ta'sir yuqori tezlikdagi signallarni uzatishga xavf tug'dirishi mumkin. Ulagichlar, ayniqsa yuqori samarali avtotransport vositalarida tebranish va ta'sir kabi ekstremal atrof-muhit sharoitlariga duch keladi. Katta signallarda ham uzluksiz signal uzatishni ta'minlash uchun ulagich ayniqsa mustahkam bo'lishi kerak. Bunday holda, asosiy hal qiluvchi omillar aloqa dizayni, aloqa tizimi va tugatish texnologiyasi.
Ko'p kontaktlar dizayni og'ir muhitda ishonchliligini ta'minlaydi
An'anaviy ikki qismli ulagichda bitta erkak kontakt va bitta ayol aloqasi bor. Biroq, kuchli ta'sir ostida, erkak ulagich ayol ulagichdan ajralishi mumkin. Bunday aloqalarni oldini olish uchun ikki qirrali urf-odatlar, ikkinchi ayol aloqalari, chunki ikkinchi ayol aloqa qilishda signal har doim bitta kontaktni uzatilishini ta'minlaydi.
UNKORLAR "GUDER NESPRAL" terminal tizimidan foydalangan holda yanada mustahkam. Bu erda maxsus xususiyat shundaki, ulagichi va vilkasi va rozetkasi o'rtasidagi kontaktlarning geometrik shakli bir xil. Shuning uchun, ikkalasi ham ayol ham, erkaklar ham bor. Shuning uchun, har bir pinni ikkita ayol kontakt bilan bog'langan, vilkasi va rozetkasi bir-biridan ko'tarilmaydi. Ikki tomonlama ayol ulagichda har doim mexanik yuklarga duchor bo'lganda har doim kamida bitta kontaktni ta'minlaydi, xolosssiz geometriyada esa signal uzatilishi har doim ikkita kontakt orqali amalga oshirilishini ta'minlaydi. Shuning uchun aksiyaning yuqori darajasi maksimal kontaktning ishonchliligiga erishadi
Bu shuni aniqki, HPC orqali markazlashtirilgan ma'lumotlarni qayta ishlash uchun ularning roli tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda. Signalni uzatishning ishonchliligi endi bu qadar muhim emas.
